船舶港口码头含油污水处理工艺

船舶、港口、码头污油水是船舶运营中产生的含油脂、燃油残渣、润滑油等的废水，主要源自机舱和货舱，包括含油洗舱水、机舱油污水、含油压载水等。其主要成分为：燃油燃烧残渣（未燃碳氢化合物、固体颗粒）、各类润滑油（主机油、齿轮箱油等）、加工/储运产生的油脂（食用油、石蜡、油漆等），以及含油脂的清洗水、生活污水等。

此类污水乳化严重，传统隔油、重力沉降难以处理，而化学药剂法易产生大量危废且成本高。

针对此难题，采用以CDFU旋流溶气气浮为核心的技术方案。该技术通过纯物理方式高效破乳除油，实现污油水的稳定达标处理与排放。

CDFU（Cyclonic Dissolved Gas Flotation Unit） 技术有机融合了旋流离心分离、新一代溶气技术及高效浮选分离。利用旋流、溶气产生的微纳米气泡和特殊设计的浮选方式，显著提升浮选效率，缩短停留时间，实现油污和悬浮物的快速高效去除。

旋流溶气气浮CDFU工作流程示意图

工艺核心优势：

1. 纯物理破乳： 高效除油，稳定可靠；回收污油，无二次污染，不产生含油污泥（危废），兼具环保与经济效益。

2. 减量降费： 浮渣量降低超1/3，减少危废产生，二次处理费用低。

3. 安全环保： 密闭带压运行，杜绝硫化氢、油气外泄，现场环境友好。

4. 高效紧凑： 单级停留时间<5分钟，占地少；全自动化运行，运维简便，建设周期短，支持在线实施。

5. 稳定可靠： 耐冲击性强，可承受较大水质波动。

处理流程：
污油水经两级CDFU处理。在CDFU罐内，旋流作用下油污迅速被溶气产生的超微气泡粘附、破乳、集聚上浮，经顶部排油口排出。

• 正常工况： 两级均不加絮凝剂；排出油入污油罐，废渣入污泥池。

• 高乳化工况： 一级不加絮凝剂；二级酌情添加少量絮凝剂；排出油入污油罐，废渣入污泥池。
  二级CDFU出水经含油分析仪检测，达标后进入下游工艺。两级进气均采用氮气，废气经尾气破坏器处理后排放。处理出水稳定达标。

系统控制：
全自动、密闭带压运行，无安全环保风险。CDFU的出水、出油、排气、补气及溶气系统进气量均为全自动控制。溶气泵具备自动/手动启动模式及自动保护程序。撬装设备采用PLC/DCS全自动控制，运行维护便捷。

应用实例：
广东某港口项目，处理量60m³/h。设备为单一撬块，含两个CDFU反应罐和一个稳定罐，占地仅约30m²。进水含油量约1000mg/L，悬浮物约1000mg/L；经两级CDFU处理后，含油量降至<30mg/L，悬浮物<60mg/L，再经后续处理实现达标排放。