船舶含油污水处理工艺优化及应用

船舶污油水是船舶运营中产生的含油脂、燃油残渣、润滑油等污染物的废水，主要来源于机舱、货舱，涵盖含油洗舱水、机舱油污水、含油压载水等类型。其成分复杂，包含燃油燃烧产生的碳氢化合物残渣与固体颗粒、各类机械设备润滑油，以及运营中产生的食用油、油漆等油脂，且普遍乳化严重，传统隔油、重力沉降工艺难以达标，化学药剂处理则会产生大量危废，处理成本高昂。

为破解这一难题，科力迩采用以CDFU（Cyclonic Dissolved Gas Flotation Unit，旋流溶气气浮）为核心的纯物理处理方案，通过旋流离心分离、新一代溶气及高效浮选技术的有机融合，利用微纳米气泡实现高效破乳除油，稳定达标排放。该技术凭借特殊设计的浮选方式，大幅提升浮选效率，缩短停留时间，实现快速除油除悬浮物。

CDFU工艺具备显著优势：

一是纯物理破乳分离，除油效率高且稳定可靠，可回收污油创造经济效益，无二次污染及含油危废产生；

二是浮渣量减少1/3以上，降低二次处理成本；

三是密闭带压运行，无硫化氢、油气外泄，保障现场环境安全友好；

四是单级停留时间不足5分钟，占地少、全自动化运行，运维简便且建设周期短，可在线实施；五是耐冲击性强，能适应较大水质波动。

处理流程上，船舶污油水经两级CDFU除油：在罐体内旋流作用下，污水与溶气产生的超微气泡充分接触，污染物被粘附、破乳、集聚后上浮排出至污油收集罐，废渣进入污泥池。正常水质下两级均无需添加絮凝剂；乳化严重时仅二级酌情加少量絮凝剂。二级出水经含油分析仪检测达标后进入下游工艺，两级进气均采用氮气，废气经尾气破坏器处理后排放，确保处理效果稳定达标。

整套系统采用PLC或DCS全自动控制，密闭带压运行无安全环保风险。溶气泵支持自动与手动启动模式，配备自动保护程序，出水、出油、排气等环节全自动化调控，运维便捷。

广东某港口60立方米/时处理量项目实例显示，整套设备集成于一个撬块，含两个CDFU反应罐及一个稳定罐，总占地仅30平方米。进水含油量、悬浮物均约1000mg/L，经两级CDFU处理后，含油量降至30mg/L以下，悬浮物低于60mg/L，后续经后端工艺处理后实现达标排放，验证了该工艺的高效性与实用性。